Ieri sera, dopo tutto il casino del mattino, treni ancora in pesante ritardo e cancellazioni a go-go.
La scena più bella però è stato un treno in partenza che dopo aver chiuso le porte ed essersi mosso è stato inseguito da una persona imprecante: il capotreno!!!
Per fortuna il macchinista si è accorto subito e l'ha caricato. Capita anche questo.
Un punto in più ai capotreno che per lo meno si sono decisi ad usare i microfoni interni per chiarire destinazione e fermate dei treni, avvisare di piccoli disagi quali precedenze da dare o porte probabilmente bloccate.
Concludo dicendo che stamattina sono arrivato in ufficio fin quasi in anticipo.
giovedì 24 dicembre 2009
mercoledì 23 dicembre 2009
Le comiche di Trenitalia
Ieri sera mi sono scaricato dal sito Rai la puntata della trasmissione Radio anch'io dedicata ai problemi di questi giorni.
Mi sono segnato gli interventi che mi sembrano più interessanti. Procediamo in ordine temporale.
Mario Valducci, presidente della Commissione Trasporti della Camera dei Deputati (PDL)
I disagi ci sono, ci sono stati e ci saranno. - come l'acqua calda
Disagi enormi in Inghilterra, Francia, Germania dove il freddo e le nevicate sono all'ordine del giorno. - tutto da verificare, anche le frequenti nevicate su Londra
Il materiale rotabile è molto obsoleto, il materiale nuovo arriverà fra 2/3 anni. - aspetta e spera
Nel 2009 c'è stato un aumento di domanda di trasporto ferroviario e del pendolarismo del 20/25%. - dove sono i dati a supporto?
Il sistema finora fondalmente ha retto. - ma di cosa parliamo?
Molti pensano che Moretti abbia le capacità e qualità per guidare l'azienda. - credo siano molti di più quelli che pensano il contrario
In condizioni normali, in caso di ritardo il rimborso dovrebbe essere automatico. - cosa aspettiamo?
Daniele Borioli, assessore Trasporti Regione Piemonte
Mi risulta che Trenitalia si sia attrezzata con il piano per l'emergenza neve. - a me non risulta
Nella giornata di ieri ci sono state moltissime soppressioni. - un piano diabolico
La quantità di neve caduta non motiva i disagi. - appunto!!
Giorgio Merlo, Commissione Trasporti (PD)
La risposta dell'AD non può essere "portatevi le coperte da casa", è la presa d'atto di un fallimento. - sottoscrivo
L'AV è utile ma ha danneggiato gravemente le altre tratte ferroviarie. - come sopra
Mauro Moretti, AD Trenitalia
L'intera rete nazionale sta funzionando, con grandi ritardi. Siamo l'unica rete in giro per l'Europa che abbia funzionato. - conosco uno che le barzellette le racconta meglio
Se la gente preferisce che tagli il 50% dei treni, lo dica. - tagliamo pure l'AV
O tutti i dirigenti delle ferrovie europee sono coglioni, oppure c'è un problema reale che è un problema naturale. - ma lo ha detto anche in faccia agli altri dirigenti o si bulla solo qui in Italia?
I treni regionali stanno andando. - io so dove manderei te, e mi sa che conicide con la destinazione dei treni
Dovremo fare durante le feste manutenzione straordinaria per ritornare a regime dopo le feste. - altra barzelletta, ma quando mai si lavora alla manutenzione
Lanfranco Senn, Università Bocconi
Siamo in una situazione di risorse scarse. - come al solito la maggior parte dei soldi non si sa che fine faccia
Mi sono segnato gli interventi che mi sembrano più interessanti. Procediamo in ordine temporale.
Mario Valducci, presidente della Commissione Trasporti della Camera dei Deputati (PDL)
I disagi ci sono, ci sono stati e ci saranno. - come l'acqua calda
Disagi enormi in Inghilterra, Francia, Germania dove il freddo e le nevicate sono all'ordine del giorno. - tutto da verificare, anche le frequenti nevicate su Londra
Il materiale rotabile è molto obsoleto, il materiale nuovo arriverà fra 2/3 anni. - aspetta e spera
Nel 2009 c'è stato un aumento di domanda di trasporto ferroviario e del pendolarismo del 20/25%. - dove sono i dati a supporto?
Il sistema finora fondalmente ha retto. - ma di cosa parliamo?
Molti pensano che Moretti abbia le capacità e qualità per guidare l'azienda. - credo siano molti di più quelli che pensano il contrario
In condizioni normali, in caso di ritardo il rimborso dovrebbe essere automatico. - cosa aspettiamo?
Daniele Borioli, assessore Trasporti Regione Piemonte
Mi risulta che Trenitalia si sia attrezzata con il piano per l'emergenza neve. - a me non risulta
Nella giornata di ieri ci sono state moltissime soppressioni. - un piano diabolico
La quantità di neve caduta non motiva i disagi. - appunto!!
Giorgio Merlo, Commissione Trasporti (PD)
La risposta dell'AD non può essere "portatevi le coperte da casa", è la presa d'atto di un fallimento. - sottoscrivo
L'AV è utile ma ha danneggiato gravemente le altre tratte ferroviarie. - come sopra
Mauro Moretti, AD Trenitalia
L'intera rete nazionale sta funzionando, con grandi ritardi. Siamo l'unica rete in giro per l'Europa che abbia funzionato. - conosco uno che le barzellette le racconta meglio
Se la gente preferisce che tagli il 50% dei treni, lo dica. - tagliamo pure l'AV
O tutti i dirigenti delle ferrovie europee sono coglioni, oppure c'è un problema reale che è un problema naturale. - ma lo ha detto anche in faccia agli altri dirigenti o si bulla solo qui in Italia?
I treni regionali stanno andando. - io so dove manderei te, e mi sa che conicide con la destinazione dei treni
Dovremo fare durante le feste manutenzione straordinaria per ritornare a regime dopo le feste. - altra barzelletta, ma quando mai si lavora alla manutenzione
Lanfranco Senn, Università Bocconi
Siamo in una situazione di risorse scarse. - come al solito la maggior parte dei soldi non si sa che fine faccia
Tutto bloccato
Dal sito delle FS
aggiornamento delle ore 9.30 Roma, 23 dicembre 2009
Dopo che nelle prime ore del mattino il ghiaccio ha danneggiato diverse linee elettriche della stazione milanese, dalle 8.50 è ripresa la circolazione anche da Milano sulla linea alta velocità Milano – Bologna con la partenza del primo treno AV.
L'intervento segue le riattivazioni della mattina: alle 6.50 era già stato ripristinato - sia sulla linea tradizionale che su quella dell'alta velocità - il collegamento tra Torino e Milano, poi in succesione sono state riaperte la Milano – Gallarate, la Milano – Como, la Milano - Lecco, la Milano - Brescia e la Milano - Voghera.
Si stanno completando gli interventi sulla Milano - Piacenza
Oggi obbligo di mezzi alternativi al treno. Io in car sharging con un amico fino a S.Donato e poi metro.
La figuraccia di Moretti che ieri diceva che in Italia circolavano tutti i treni (con qualche rara eccezione) mentre nel resto d'Europa erano fermi è proprio clamorosa. Parole sprecate, vada anche lui ad aiutare i tecnici per ripristinare la linea.
La comunicazione non è proprio il pezzo forte delle FS. Anche in home page campeggia la pubblicità dei servizi AV mentre per il blocco totale delle circolazione del nord c'è solo un trafiletto.
aggiornamento delle ore 9.30 Roma, 23 dicembre 2009
Dopo che nelle prime ore del mattino il ghiaccio ha danneggiato diverse linee elettriche della stazione milanese, dalle 8.50 è ripresa la circolazione anche da Milano sulla linea alta velocità Milano – Bologna con la partenza del primo treno AV.
L'intervento segue le riattivazioni della mattina: alle 6.50 era già stato ripristinato - sia sulla linea tradizionale che su quella dell'alta velocità - il collegamento tra Torino e Milano, poi in succesione sono state riaperte la Milano – Gallarate, la Milano – Como, la Milano - Lecco, la Milano - Brescia e la Milano - Voghera.
Si stanno completando gli interventi sulla Milano - Piacenza
Oggi obbligo di mezzi alternativi al treno. Io in car sharging con un amico fino a S.Donato e poi metro.
La figuraccia di Moretti che ieri diceva che in Italia circolavano tutti i treni (con qualche rara eccezione) mentre nel resto d'Europa erano fermi è proprio clamorosa. Parole sprecate, vada anche lui ad aiutare i tecnici per ripristinare la linea.
La comunicazione non è proprio il pezzo forte delle FS. Anche in home page campeggia la pubblicità dei servizi AV mentre per il blocco totale delle circolazione del nord c'è solo un trafiletto.
martedì 22 dicembre 2009
Critica ragionata al blocco causa maltempo
Mi sto leggendo gli articoli presenti sulle maggiori testate italiane e i commenti dei lettori riguardo al macello di ieri sera a Milano e nel resto del Norditalia. Nascono diversi spunti per cercare di capire cosa non funziona e cosa possiamo fare tutti per limitare i disagi in caso di maltempo eccezionale.
Già sulla parola eccezionale ci sono diversi punti di vista. Secondo molti eccezionale è la nevicata dell'85 (mi ricordo da bambino i muri di neve), oppure il clima della scandinavia. Dipende dalla frequenza che si vuole riconoscere a un evento eccezionale. Le nevicate in città accadono 1 o 2 volte l'anno, siamo sotto l'1%, in ogni caso possiamo dire evento raro.
Dunque si tratta di prepararsi al meglio in questi rari casi e fare ognuno la propria parte. Invece mi sembra di leggere che chiunque ha da ridire sui comportamenti altrui.
Vediamo caso per caso.
Automobilisti
Appare evidente come nel caso di anche pochi cm di neve il traffico sia sempre collassato, dunque la scelta dell'automobile deve essere consapevole. Soprattutto quando il preavviso c'è. Probabilmente qualcuno non ha alternative (anch'io devo fare qualche km per raggiungere la stazione), ma chi fa questa scelta sa che dovrà penare. La velocità è ridotta, il rischio di perdere il controllo aumenta con ripercussioni sul traffico. Se poi qualcuno si pianta in mezzo agli incroci per passare a tutti i costi siamo a posto.
Quali soluzioni? Su percorsi brevi preferire i mezzi pubblici, se possibile fare car sharing, chi non ha necessità non si dovrebbe muovere, chi non è sicuro della guida su neve dovrebbe usare gomme invernali o catene. In particolare leggendo di blocchi su cavalcavia o rampe l'uso delle gomme invernali è molto consigliato, non risolve tutto ma semplifica.
Pulizia strade
Io il sale sui marciapiedi di Milano l'ho visto bene. Sabato davanti a casa mia lo spargevano sulle strade. Molti lamentano che non ce ne fosse abbastanza anche in autostrada. Questo è una delle poche azioni preventive che si possono fare.
I mezzi spartineve erano bloccati nel traffico. Ho letto di mezzi che passavano senza pulire perché non è la loro zona di competenza: questa è una cretinata: sei lì, togli la neve! Serve un piano ben organizzato e chi guida i mezzi deve avere indicazioni precise e utili.
Non posso contestare il fatto che molti fossero bloccati nel traffico, ma sulle strade extraurbane ho notato poca pulizia.
Anche qui ci vuole buonsenso. Spendere milioni per eventi che capitano 1/2 volte l'anno non serve. Basta guidare con prudenza e magari evitare di prendere la macchina. Dall'altro lato tempestività di azione e sforzo eccezionale. Aggiungerei anche che i parcheggi privati devono essere secondari alle strade pubbliche (penso ai centri commerciali che guardano al Natale).
Mezzi pubblici
L'impressione è che in questi casi autobus e tram svaniscano nel nulla. Attese infinite alle fermate. Ma che fine faranno? Forse sono tutti bloccati nel traffico.
Di sicuro questi mezzi devono poter circolare con ghiaccio o neve, dunque manutenzione dei mezzi e delle linee dei tram, con interventi speciali per togliere ghiaccio o neve. Per una volta si può mobilitare più personale, dato l'evento eccezionale.
Per fortuna la metro funziona ed è su questa che bisogna puntare. Non commento l'annunciato aumento delle corse, non me ne sono accorto, ma qualcuno lamenta ritardi.
Treni
Dobbiamo arrenderci al fatto che una tecnologia vecchia di 200 anni non si sia ancora dotata di una soluzione contro ghiaccio e neve. Sono però fra i mezzi che possono garantire meglio di viaggiare avendo una linea dedicata.
Posso capire le velocità ridotte (ma solo delle 'frecce'), posso capire i ritardi (ma con minutaggio contenuto). Non capisco le cancellazioni. Perché quasi tutti i treni erano in ritardo (per i pendolari non è una novità) ma quelli cancellati sono stati tanti. Moretti non può negarlo, ma su di lui parlerò a parte.
L'inefficenza quotidiana delle ferrovie può passare ormai inosservata ma in questi casi si dovrebbe fare di più. E secondo me qualcuno ha fatto proprio niente.
Aerei
Neve al nord. Può capitare. Ma gli aeroporti devono poter far fronte a questi eventi sempre e comunque? O si possono permettere qualche ora di stop? Al giorno d'oggi l'aereo e indispensabile come il treno, si dovebbe garantire qualcosa di più, magari chiudendo qualche ora per lavorare al ripristino del servizio anche in orario notturno. E tutte le aziende convolte - aeroporti, compagnie, tour operator - dovrebbero garantire a chi è rimasto a terra adeguata assistenza. Chissenefrega del drink a bordo, meglio un posto dove passare la notte in questi casi.
Inaccettabile la decisione di Alitalia di tenere i suoi dipendenti a letto a dormire stamattina quando le altre compagnie erano disposte a volare.
Amministrazioni
I questi giorni abbiamo sentito De Corato dare consigli ai milanesi. Ma non credo sia stato ascoltato.
Avrei dato qualche consiglio anche ai dipendenti comunali, anzi qualche pala, visto che le camminate nella neve fradicia si sono fatte.
Non ho visto neache un vigile né letto di qualcuno che li abbia visti nei punti critici: bello starsene al calduccio!
Evento eccezionale o meno, comune e provincia devono darsi una mossa e chiamare all'ordine tutti i dipendenti abili per dare una mano concreta.
La mia parte
Anch'io devo fare la mia parte. In cosa posso migliorare?
Per esempio mi sarei dovuto alzare 15' prima per recuperare il tempo perduto a spalare al neve o nel traffico. Inoltre montare le gomme invernali.
Per il resto viaggiando coi mezzi pubblici non ho subito ritardi peggiori di altre volte in cui la neve non c'era.
Già sulla parola eccezionale ci sono diversi punti di vista. Secondo molti eccezionale è la nevicata dell'85 (mi ricordo da bambino i muri di neve), oppure il clima della scandinavia. Dipende dalla frequenza che si vuole riconoscere a un evento eccezionale. Le nevicate in città accadono 1 o 2 volte l'anno, siamo sotto l'1%, in ogni caso possiamo dire evento raro.
Dunque si tratta di prepararsi al meglio in questi rari casi e fare ognuno la propria parte. Invece mi sembra di leggere che chiunque ha da ridire sui comportamenti altrui.
Vediamo caso per caso.
Automobilisti
Appare evidente come nel caso di anche pochi cm di neve il traffico sia sempre collassato, dunque la scelta dell'automobile deve essere consapevole. Soprattutto quando il preavviso c'è. Probabilmente qualcuno non ha alternative (anch'io devo fare qualche km per raggiungere la stazione), ma chi fa questa scelta sa che dovrà penare. La velocità è ridotta, il rischio di perdere il controllo aumenta con ripercussioni sul traffico. Se poi qualcuno si pianta in mezzo agli incroci per passare a tutti i costi siamo a posto.
Quali soluzioni? Su percorsi brevi preferire i mezzi pubblici, se possibile fare car sharing, chi non ha necessità non si dovrebbe muovere, chi non è sicuro della guida su neve dovrebbe usare gomme invernali o catene. In particolare leggendo di blocchi su cavalcavia o rampe l'uso delle gomme invernali è molto consigliato, non risolve tutto ma semplifica.
Pulizia strade
Io il sale sui marciapiedi di Milano l'ho visto bene. Sabato davanti a casa mia lo spargevano sulle strade. Molti lamentano che non ce ne fosse abbastanza anche in autostrada. Questo è una delle poche azioni preventive che si possono fare.
I mezzi spartineve erano bloccati nel traffico. Ho letto di mezzi che passavano senza pulire perché non è la loro zona di competenza: questa è una cretinata: sei lì, togli la neve! Serve un piano ben organizzato e chi guida i mezzi deve avere indicazioni precise e utili.
Non posso contestare il fatto che molti fossero bloccati nel traffico, ma sulle strade extraurbane ho notato poca pulizia.
Anche qui ci vuole buonsenso. Spendere milioni per eventi che capitano 1/2 volte l'anno non serve. Basta guidare con prudenza e magari evitare di prendere la macchina. Dall'altro lato tempestività di azione e sforzo eccezionale. Aggiungerei anche che i parcheggi privati devono essere secondari alle strade pubbliche (penso ai centri commerciali che guardano al Natale).
Mezzi pubblici
L'impressione è che in questi casi autobus e tram svaniscano nel nulla. Attese infinite alle fermate. Ma che fine faranno? Forse sono tutti bloccati nel traffico.
Di sicuro questi mezzi devono poter circolare con ghiaccio o neve, dunque manutenzione dei mezzi e delle linee dei tram, con interventi speciali per togliere ghiaccio o neve. Per una volta si può mobilitare più personale, dato l'evento eccezionale.
Per fortuna la metro funziona ed è su questa che bisogna puntare. Non commento l'annunciato aumento delle corse, non me ne sono accorto, ma qualcuno lamenta ritardi.
Treni
Dobbiamo arrenderci al fatto che una tecnologia vecchia di 200 anni non si sia ancora dotata di una soluzione contro ghiaccio e neve. Sono però fra i mezzi che possono garantire meglio di viaggiare avendo una linea dedicata.
Posso capire le velocità ridotte (ma solo delle 'frecce'), posso capire i ritardi (ma con minutaggio contenuto). Non capisco le cancellazioni. Perché quasi tutti i treni erano in ritardo (per i pendolari non è una novità) ma quelli cancellati sono stati tanti. Moretti non può negarlo, ma su di lui parlerò a parte.
L'inefficenza quotidiana delle ferrovie può passare ormai inosservata ma in questi casi si dovrebbe fare di più. E secondo me qualcuno ha fatto proprio niente.
Aerei
Neve al nord. Può capitare. Ma gli aeroporti devono poter far fronte a questi eventi sempre e comunque? O si possono permettere qualche ora di stop? Al giorno d'oggi l'aereo e indispensabile come il treno, si dovebbe garantire qualcosa di più, magari chiudendo qualche ora per lavorare al ripristino del servizio anche in orario notturno. E tutte le aziende convolte - aeroporti, compagnie, tour operator - dovrebbero garantire a chi è rimasto a terra adeguata assistenza. Chissenefrega del drink a bordo, meglio un posto dove passare la notte in questi casi.
Inaccettabile la decisione di Alitalia di tenere i suoi dipendenti a letto a dormire stamattina quando le altre compagnie erano disposte a volare.
Amministrazioni
I questi giorni abbiamo sentito De Corato dare consigli ai milanesi. Ma non credo sia stato ascoltato.
Avrei dato qualche consiglio anche ai dipendenti comunali, anzi qualche pala, visto che le camminate nella neve fradicia si sono fatte.
Non ho visto neache un vigile né letto di qualcuno che li abbia visti nei punti critici: bello starsene al calduccio!
Evento eccezionale o meno, comune e provincia devono darsi una mossa e chiamare all'ordine tutti i dipendenti abili per dare una mano concreta.
La mia parte
Anch'io devo fare la mia parte. In cosa posso migliorare?
Per esempio mi sarei dovuto alzare 15' prima per recuperare il tempo perduto a spalare al neve o nel traffico. Inoltre montare le gomme invernali.
Per il resto viaggiando coi mezzi pubblici non ho subito ritardi peggiori di altre volte in cui la neve non c'era.
Nevicata 21 dicembre: meglio del previsto
Partiamo da come è andata per me, poi se c'è tempo un po' di critica in generale su come è stata affrontata l'emergenza neve a Milano e Lombardia.
Ieri a Milano sarà cominciato a nevicare alle 15.30 circa. Dopo un'ora già vari colleghi avevano deciso di scappare per evitare il peggio. Illusi! Chi ha impiegato 3-4-5 ore, chi è rimasto addirittura in città passando la notte in albergo. Chi era coi mezzi pubblici si è salvato in qualche modo.
Io sono uscito poco dopo le 18. Confidando nell'alta frequenza delle Nord in entrata a Milano ho trovato dopo 10 minuti d'attesa un treno da Domodossola a Cadorna. Nessun problema con la metro, prima delle 19 ero a Rogoredo.
Qui la situazione era critica: di treni non si vedeva l'ombra. Per fortuna è arrivato un Intercity che ferma a Lodi con ritardo superiore all'ora. Pieno, strapieno di pendolari che non avevano alternative. 19.45 arrivo a Lodi.
Ultimo step togliere quel poco di neve molto farinosa dalla macchina e guidare tranquillo fino a casa. I 70km/h li ho fatti tranquillo anche se le strade non erano pulite e senza gomme invernali.
Stamattina giro inverso. Libera la macchina dalla neve, spalare un po' non fa male. Verso Lodi a 10km/h. Dieci!!! Ma dico: se non hai le catene, non hai le gomme da neve, non sei sicuro di guidare in queste condizioni: stai a casa!!!
Problema numero due: trovare un posto dove lasciare la macchina. Perchè i parcheggi sono duri da pulire, già è tanto se liberano le strade. 15 minuti per risolvere sto problema.
In stazione trovo subito un treno in ritardo di 50' e poi con la metro arrivo alle 9.10 a Cadorna. Qui lo smarrimento di non avere mezzi per proseguire. Un tram alla fine è arrivato.
Notare che stamattina c'era un traffico molto ridotto. Con tutta la gente che ha preferito restare a casa...
Ieri a Milano sarà cominciato a nevicare alle 15.30 circa. Dopo un'ora già vari colleghi avevano deciso di scappare per evitare il peggio. Illusi! Chi ha impiegato 3-4-5 ore, chi è rimasto addirittura in città passando la notte in albergo. Chi era coi mezzi pubblici si è salvato in qualche modo.
Io sono uscito poco dopo le 18. Confidando nell'alta frequenza delle Nord in entrata a Milano ho trovato dopo 10 minuti d'attesa un treno da Domodossola a Cadorna. Nessun problema con la metro, prima delle 19 ero a Rogoredo.
Qui la situazione era critica: di treni non si vedeva l'ombra. Per fortuna è arrivato un Intercity che ferma a Lodi con ritardo superiore all'ora. Pieno, strapieno di pendolari che non avevano alternative. 19.45 arrivo a Lodi.
Ultimo step togliere quel poco di neve molto farinosa dalla macchina e guidare tranquillo fino a casa. I 70km/h li ho fatti tranquillo anche se le strade non erano pulite e senza gomme invernali.
Stamattina giro inverso. Libera la macchina dalla neve, spalare un po' non fa male. Verso Lodi a 10km/h. Dieci!!! Ma dico: se non hai le catene, non hai le gomme da neve, non sei sicuro di guidare in queste condizioni: stai a casa!!!
Problema numero due: trovare un posto dove lasciare la macchina. Perchè i parcheggi sono duri da pulire, già è tanto se liberano le strade. 15 minuti per risolvere sto problema.
In stazione trovo subito un treno in ritardo di 50' e poi con la metro arrivo alle 9.10 a Cadorna. Qui lo smarrimento di non avere mezzi per proseguire. Un tram alla fine è arrivato.
Notare che stamattina c'era un traffico molto ridotto. Con tutta la gente che ha preferito restare a casa...
giovedì 17 dicembre 2009
Avverse condizioni metereologiche
Con la neve sono arrivati copiosi ritardi, as usual.
E' mai possibile che ogni anno sia la stessa storia? Quali impedimenti nascono alla circolazione in caso di neve?
Mi aspetto che esista una tecnologia adeguata per far fronte a questa situazione. Posso capire un metro di neve, ma 10cm?
Auguriamoci per lo meno che al ritorno non ci siano problemi, visto che in questa settimana di nuovi orari la puntualità è scesa drasticamente.
E' mai possibile che ogni anno sia la stessa storia? Quali impedimenti nascono alla circolazione in caso di neve?
Mi aspetto che esista una tecnologia adeguata per far fronte a questa situazione. Posso capire un metro di neve, ma 10cm?
Auguriamoci per lo meno che al ritorno non ci siano problemi, visto che in questa settimana di nuovi orari la puntualità è scesa drasticamente.
giovedì 3 dicembre 2009
ATM RicaricaMI
A quanto pare esiste ed è già acquistabile una nuova tessera dell'ATM chiamata RicaricaMI.
Se cercate sul sito ATM non trovate niente. Io me ne sono accorto sbirciando la pagina di informazione ATM presente su City.
Ma sembra che in generale sia difficile reperire info, seppure qualcuno sostenga di averla già provata.
In pratica è una tessera differente da quella standard, Itinero o studente e che permette di caricare altre tipologie di biglietti, dalla singola corsa al carnet, al 6x2. Può essere utile a chi la usa solo ogni tanto o chi si reca a Milano con regolarità ma non quotidianamente.
Di sicuro siamo ancora lontani anni luce dalla londinese Oyster che è ricaricabile con importo a scelta e scala il credito in base a come la si usa (usando la tariffa più conveniente possibile).
Se cercate sul sito ATM non trovate niente. Io me ne sono accorto sbirciando la pagina di informazione ATM presente su City.
Ma sembra che in generale sia difficile reperire info, seppure qualcuno sostenga di averla già provata.
In pratica è una tessera differente da quella standard, Itinero o studente e che permette di caricare altre tipologie di biglietti, dalla singola corsa al carnet, al 6x2. Può essere utile a chi la usa solo ogni tanto o chi si reca a Milano con regolarità ma non quotidianamente.
Di sicuro siamo ancora lontani anni luce dalla londinese Oyster che è ricaricabile con importo a scelta e scala il credito in base a come la si usa (usando la tariffa più conveniente possibile).
mercoledì 2 dicembre 2009
Indennizzo Abbonati Lombardia
Ecco perché il Trenomilano costa meno, perché è stato riconosciuto un indennizzo per i pendolari lombardi a causa dei disservizi dell'anno 2008/09. Le info sul sito di Trenitalia.
A seconda della direttrice e del relativo indice di disservizio, viene riconosciuto uno sconto del 20% a dicembre, del 20% a dicembre e gennaio, del 50% a dicembre e gennaio. In pratica per le linee peggiori viene regalato un mese di viaggio.
Lo sconto viene calcolato in automatico senza bisogno di presentare documentazione alcuna.
Svelato perciò lo sconto applicato sul mio mensile Trenomilano.
A seconda della direttrice e del relativo indice di disservizio, viene riconosciuto uno sconto del 20% a dicembre, del 20% a dicembre e gennaio, del 50% a dicembre e gennaio. In pratica per le linee peggiori viene regalato un mese di viaggio.
Lo sconto viene calcolato in automatico senza bisogno di presentare documentazione alcuna.
Svelato perciò lo sconto applicato sul mio mensile Trenomilano.
martedì 1 dicembre 2009
Sconto sull'abbonamento Trenomilano?
Ieri, ultimo giorno del mese, ho fatto l'abbonamento per il mese di dicembre.
Anticipare di un solo giorno riduce già le code a quelle di un giorno qualsiasi, mentre oggi c'erano i soliti chilometri.
La cosa bella è il prezzo.
Premetto che as usual ho caricato il mio abbonamento Trenomilano sulla tessera ATM alla macchinetta ATM.
Specifico che è un abbonemento mensile per la tratta Lodi-Milano.
Prezzo di novembre 74€ (che mi pare il prezzo ufficiale)
Prezzo di dicembre 65€
Perchè? Già si fa fatica a trovare informazioni sul Trenimilano sui siti istituzionali, figurati se mai scoprirò il motivo di questa differenza.
Intanto oggi l'ho usato senza problemi, quindi è l'abbonamento corretto.
Anticipare di un solo giorno riduce già le code a quelle di un giorno qualsiasi, mentre oggi c'erano i soliti chilometri.
La cosa bella è il prezzo.
Premetto che as usual ho caricato il mio abbonamento Trenomilano sulla tessera ATM alla macchinetta ATM.
Specifico che è un abbonemento mensile per la tratta Lodi-Milano.
Prezzo di novembre 74€ (che mi pare il prezzo ufficiale)
Prezzo di dicembre 65€
Perchè? Già si fa fatica a trovare informazioni sul Trenimilano sui siti istituzionali, figurati se mai scoprirò il motivo di questa differenza.
Intanto oggi l'ho usato senza problemi, quindi è l'abbonamento corretto.
martedì 24 novembre 2009
Prigionieri per tre ore del treno
Ieri sera peggio che la mattina, a causa di un treno bloccato nei pressi di Melegnano.
Il sottoscritto si è beccato un ritardo di 15-20 minuti annullando il vantaggio di essere uscito dall'ufficio 15-20 minuti prima.
Dal Cittadino
Il sottoscritto si è beccato un ritardo di 15-20 minuti annullando il vantaggio di essere uscito dall'ufficio 15-20 minuti prima.
Dal Cittadino
Prigionieri di un treno, per oltre due ore, al buio e al freddo. È quanto accaduto alle decine di malcapitati passeggeri del regionale “2687” Milano-Mantova, partito ieri dalla stazione di Milano Centrale alle 16.20 e rimasto vittima di un guasto al locomotore che lo ha paralizzato dopo meno di venti minuti di marcia. Superata Rogoredo, il convoglio si è infatti bloccato prima di entrare nella stazione di Melegnano: e ai viaggiatori del “Mantova”, pigiati come sardine in quasi tutte le carrozze, non è rimasto che attendere fino alle 19 circa, quando un locomotore di scorta li ha trascinati fino a Tavazzano e da qui trasferiti su altri tre treni, partiti scaglionati, con ovvio disappunto per l’ulteriore attesa per i passeggeri della seconda e della terza “tranche”. Il guasto, che ha causato ritardi contenuti tra i 15’ e i 40’ anche a numerosi altri treni della fascia tardo pomeridiana, è avvenuto attorno alle 16.40: «Eravamo appena partiti da Rogoredo, alle 16.33, quando prima di Melegnano si è bloccato - ha raccontato a stop in corso una passeggera -. Come va? Non possiamo scendere, siamo vicini alla linea veloce: il treno è pieno, c’è gente in piedi, e ogni tanto a via la luce». «Siamo bloccati, e soprattutto fa freddo», le ha fatto eco Giuseppe Cremonesi, ex consigliere provinciale dell’amministrazione provinciale, sorpreso come i suoi compagni di viaggio da un guasto che ha messo in notevole difficoltà anche Trenitalia.
«Ci hanno dato informazioni discordanti, dicendo che il locomotore sarebbe arrivato prima da Lodi, poi da Tavazzano e infine da Milano», ha lamentato una pendolare fresca di sbarco nel capoluogo dopo quasi tre ore di disavventura, passati al gelo e senza alcun tipo di conforto. Il locomotore di scorta, effettivamente, sarebbe arrivato nei pressi di Melegnano da Rogoredo poco prima delle 19. Da qui, il regionale “2687” è stato spinto fino a Tavazzano, dove i passeggeri sono scesi per essere trasferiti su altri convogli. I più “fortunati”, imbarcati sull’interregionale “2285” per Bologna, sono arrivati a Lodi attorno alle 19.15. Attese più lunghe hanno invece riguardato i viaggiatori degli altri due treni, un regionale per Piacenza e il regionale per Mantova; quest’ultimo, caricata l’ultima quota di imbufaliti e infreddoliti viaggiatori, è ripartito attorno alle 20. «Milano-Lodi in tre ore!», chiosa sarcastico un viaggiatore scherzando sul... record al contrario: al “libro nero” dei pendolari si è aggiunta un’altra pagina.
lunedì 23 novembre 2009
Cancellazioni e ritardi
Stamattina problemi alla circolazione hanno causato un po' di ritardo. 10 minuti per il treno proveniente da Parma, 20 minuti per il regionale proveniente da Piacenza, cancellato il diretto proveniente da Piacenza e per finire 5 minuti per il successivo diretto da Parma (diventati poi 16).
La cosa che più mi fa irritare è che non si sa mai quale sarà il primo treno ad arrivare a destinazione. Se il diretto parte 10' dopo il regionale e come di regola fa la linea nuova, si riesce ad arrivare prima, ma se rimane sulla linea vecchia tanto vale prendere il regionale a cui si accoda.
Per finire solita figura cretina di Trenitalia: all'ingresso a Rogoredo prima annunciano il ritardo in automatico pari a 16 minuti, poi fanno partire un messaggio informativo appellandosi a 'problemi di circolazione' dichiarando un ritardo di 10 minuti.
La cosa che più mi fa irritare è che non si sa mai quale sarà il primo treno ad arrivare a destinazione. Se il diretto parte 10' dopo il regionale e come di regola fa la linea nuova, si riesce ad arrivare prima, ma se rimane sulla linea vecchia tanto vale prendere il regionale a cui si accoda.
Per finire solita figura cretina di Trenitalia: all'ingresso a Rogoredo prima annunciano il ritardo in automatico pari a 16 minuti, poi fanno partire un messaggio informativo appellandosi a 'problemi di circolazione' dichiarando un ritardo di 10 minuti.
giovedì 19 novembre 2009
Per i pendolari il nuovo servizio S1 è inutile
Stando a quanto riportato sul Cittadino di ieri i pendolari non ritengono utile il nuovo servizio ferroviario S1 da Saronno a Lodi, poichè operativo solo nella fascia off-peak dalle 9.30 alle 17.30.
In effetti avere una corsa ogni mezz'ora al di fuori degli orari dei pendolari ha un'utilità limitata, di sicuro non serve a chi fa orari d'ufficio, al massimo a chi fa part-time.
Il servizio che partirà da metà dicembre sarà sperimentale, ma ci si augura che venga esteso a fasce orarie funzionali a chi lavora e parte da stazioni di secondo piano (da Lodi un treno che fa tutte le fermate non è il massimo).
La mia speranza è che per lo meno chi deve andare verso Milano in orario non pendolare scelga il treno visto che il servizio sarà potenziato, senza incrementare il traffico della via Emilia.
In effetti avere una corsa ogni mezz'ora al di fuori degli orari dei pendolari ha un'utilità limitata, di sicuro non serve a chi fa orari d'ufficio, al massimo a chi fa part-time.
Il servizio che partirà da metà dicembre sarà sperimentale, ma ci si augura che venga esteso a fasce orarie funzionali a chi lavora e parte da stazioni di secondo piano (da Lodi un treno che fa tutte le fermate non è il massimo).
La mia speranza è che per lo meno chi deve andare verso Milano in orario non pendolare scelga il treno visto che il servizio sarà potenziato, senza incrementare il traffico della via Emilia.
giovedì 5 novembre 2009
Infotren Dove6
Stamattina sul treno Parma-Sesto SG ho visto funzionante il sistema Infotren Dove6. Un display che indica le fermate e la posizione sulla mappa grazie al gps. Mi sembrava funzionare bene, aveva tutti i dati precisi, insomma qualcosa di buono.
Questo è un video trovato su YT che vi dà l'idea di come funziona.
Questo è un video trovato su YT che vi dà l'idea di come funziona.
mercoledì 4 novembre 2009
Investimento tra Centrale e Lambrate
Ieri sera svariati ritardi dovuti ritrovamento sui binari di una persona deceduta, tra le stazioni di Milano Centrale e Milano Lambrate. A causa degli accertamenti dell'autorità giudiziaria la circolazione era parzialmente bloccata. Treni diretti in centrale limitati a Rogoredo o Lambrate, difficoltà per i treni in partenza diretti a Bologna-Genova-Venezia.
Ritardo limitato per me, saltando su un treno precedente in ritardo di 70 minuti.
Questo il comunicato ufficiale di Trenitalia.
Ritardo limitato per me, saltando su un treno precedente in ritardo di 70 minuti.
Questo il comunicato ufficiale di Trenitalia.
lunedì 2 novembre 2009
Forse parte la S1 Lodi-Saronno
Dal 13 dicembre ci sarà l'orario nuovo delle FS, che stanno molto pubblicizzando per via dell'abbassamento della durata del viaggio Milano-Roma.
Forse ci sarà spazio anche per qualche novità nel trasporto regionale. Si parla infatti di attivare la linea suburbana S1 Saronno-Lodi. Sono previsti treni ogni mezz'ora nella fascia oraria 'off-peak', cioè non frequentata dai pendolari (dalle 9 alle 16.30). I treni da Rogoredo a Lodi faranno tutte le fermate del percorso per un tempo totale di 32 minuti.
Si parla anche di un treno regionale per chi arriva dalla bassa che da Piacenza a Lodi farà tutte le fermate per poi proseguire diretto a Milano.
Staremo a vedere quando usciranno gli orari ufficiali.
fonte: Il Cittadino del 31/10
Forse ci sarà spazio anche per qualche novità nel trasporto regionale. Si parla infatti di attivare la linea suburbana S1 Saronno-Lodi. Sono previsti treni ogni mezz'ora nella fascia oraria 'off-peak', cioè non frequentata dai pendolari (dalle 9 alle 16.30). I treni da Rogoredo a Lodi faranno tutte le fermate del percorso per un tempo totale di 32 minuti.
Si parla anche di un treno regionale per chi arriva dalla bassa che da Piacenza a Lodi farà tutte le fermate per poi proseguire diretto a Milano.
Staremo a vedere quando usciranno gli orari ufficiali.
fonte: Il Cittadino del 31/10
venerdì 23 ottobre 2009
Deriva autunnale
Con l'arrivo dell'autunno la puntualità estiva di Trenitalia si è ormai persa.
Ritardi medi di 5-10 minuti sui treni regionali sono fissi.
Al primo intoppo si cancellano i treni, è successo anche ieri sera (19.15 da Milano a Parma).
Ricominciano anche gli scioperi, anche se fortunatamente ci sono le fasce garantite.
Da capire come funzionano gli sciperi ATM visto che stamattina il servizio della metro viene detto regolare. Di sicuro tanti si affidano alla propria auto o escono prima dall'ufficio: non si sa mai.
Ritardi medi di 5-10 minuti sui treni regionali sono fissi.
Al primo intoppo si cancellano i treni, è successo anche ieri sera (19.15 da Milano a Parma).
Ricominciano anche gli scioperi, anche se fortunatamente ci sono le fasce garantite.
Da capire come funzionano gli sciperi ATM visto che stamattina il servizio della metro viene detto regolare. Di sicuro tanti si affidano alla propria auto o escono prima dall'ufficio: non si sa mai.
lunedì 28 settembre 2009
Metro alla mattina, treno alla sera
Per conludere degnamente la giornata anche al ritorno mi sono imbattuto in un investimento.
A dir la verità non è chiaro dove sia successo. Stando al bollettino audio delle FS l'evento è occorso ad Ospitaletto sulla linea per Brescia, con treni a lunga percorrenza deviati via Codogno. Questo potebbe spiegare i ritardi in direzione Bologna.
Però salito alle 19.45 sul treno delle 18.34 diretto a Bologna, subito dopo la partenza un annuncio sonoro ha detto che l'investimento è stato a Codogno (aggiungendo pure che il treno era deviato via Pavia, per fortuna era uno scherzo).
La fonte locale (il Cittadino) dice che è stato a S. Stefano Lodigiano.
Come al solito le ferrovie primeggiano per la disinformazione, credo sia inutile dire che a Rogoredo non c'è stato uno straccio di annuncio per spiegare la situazione.
A dir la verità non è chiaro dove sia successo. Stando al bollettino audio delle FS l'evento è occorso ad Ospitaletto sulla linea per Brescia, con treni a lunga percorrenza deviati via Codogno. Questo potebbe spiegare i ritardi in direzione Bologna.
Però salito alle 19.45 sul treno delle 18.34 diretto a Bologna, subito dopo la partenza un annuncio sonoro ha detto che l'investimento è stato a Codogno (aggiungendo pure che il treno era deviato via Pavia, per fortuna era uno scherzo).
La fonte locale (il Cittadino) dice che è stato a S. Stefano Lodigiano.
Come al solito le ferrovie primeggiano per la disinformazione, credo sia inutile dire che a Rogoredo non c'è stato uno straccio di annuncio per spiegare la situazione.
M1 circolazione bloccata
Preciso preciso, stamattina arrivo in Duomo con la linea 3 per cambiare con la 1, ma vedo che tutti scendono dal treno perché la linea è bloccata. Mi tocca trovare una soluzione alternativa con gli autobus.
Il motivo è un tentato suicidio nella stazione di Precotto. Tentativo fallito.
Comunque sul sito ATM indicano come orario le 9.45 ma saranno state le 9.00.
Il motivo è un tentato suicidio nella stazione di Precotto. Tentativo fallito.
Comunque sul sito ATM indicano come orario le 9.45 ma saranno state le 9.00.
martedì 22 settembre 2009
I ritardi si protraggono
Nonostante il deragliamento del convoglio in centrale di domenica notte sia stato risolto nel pomeriggio di ieri ancora stamattina perduravano i ritardi.Per esempio stamattina sono arrivato in stazione alle 8.00 e a causa di un treno regionale cancellato, quello diretto si è dovuto fare tutte le stazioni rallentando anche chi stava dietro.
Foto presa dal sito di Repubblica
lunedì 21 settembre 2009
Ritorno alla quotidianità milanese
Tornato ieri sera dalla trasferta londinese, questa mattina non ho trovato le condizioni ideali per viaggiare.
Primo elemento il maltempo, che ha triplicato il tempo necessario al tragitto casa-stazione.
Secondo elemento il deragliamento di un treno a Milano la scorsa notte che ha causato ritardi vari, con ripercussioni anche nella serata di oggi.
Faccio notare anche che se comprato in stazione, l'abbonamento integrato dell'ATM non viene caricato sulla tessera, ma ti danno il tagliando che devo tutte le volte tirar fuori dal portafogli, più scomodo di appoggiarlo direttamente sul varco della metro.
Ogni volta che vado a Londra il confronto con Milano è impietoso.
Preferisco pagare di più per un servizio migliore. Ma qui ogni anno ritoccano i prezzi senza cambiare niente.
Primo elemento il maltempo, che ha triplicato il tempo necessario al tragitto casa-stazione.
Secondo elemento il deragliamento di un treno a Milano la scorsa notte che ha causato ritardi vari, con ripercussioni anche nella serata di oggi.
Faccio notare anche che se comprato in stazione, l'abbonamento integrato dell'ATM non viene caricato sulla tessera, ma ti danno il tagliando che devo tutte le volte tirar fuori dal portafogli, più scomodo di appoggiarlo direttamente sul varco della metro.
Ogni volta che vado a Londra il confronto con Milano è impietoso.
Preferisco pagare di più per un servizio migliore. Ma qui ogni anno ritoccano i prezzi senza cambiare niente.
martedì 8 settembre 2009
Intercity bloccato, regionali in ritardo
Nel giorno in cui su tutti i giornali compaiono articoli riguardanti l'investiomento di 2 miliardi di euro per il trasporto regionale ecco il solito ritardo.
Stavolta dovuto al bloccarsi di un intercity notte fra Piacenza e Codogno rallentando così tutti i treni regionali per Milano. Per fortuna è stato fermato un treno proveniente da Mantova, che ha evitato il blocco, ma ovviamente è giunto già carico. Così mi son fatto il viaggio appiccicato alle porte ma per lo meno non sono rimasto a terra come molti altri, che hanno deciso di aspettare un incognito treno successivo.
Stavolta dovuto al bloccarsi di un intercity notte fra Piacenza e Codogno rallentando così tutti i treni regionali per Milano. Per fortuna è stato fermato un treno proveniente da Mantova, che ha evitato il blocco, ma ovviamente è giunto già carico. Così mi son fatto il viaggio appiccicato alle porte ma per lo meno non sono rimasto a terra come molti altri, che hanno deciso di aspettare un incognito treno successivo.
venerdì 21 agosto 2009
Porte sempre aperte
ATM aveva lanciato una campagna per il risparmio energetico relativo all'aria condizionata.
In pratica sui treni della metropolitana dotati di air conditioned (non troppi direi) e di pulsante di apertura porte (anche questi non molto diffusi) sarebbe diventato obbligatorio da parte dei passeggeri schiacciare il pulsante per aprire le porte sia in salita che in discesa.
Questo è quanto succede anche in molte città estere ed è una buona norma per evitare che con il condizionamento acceso si aprano tutte le porte facendo entrare aria calda.
Peccato che mi sarà capitata solo un paio di volte una situazione simile, vuoi perchè le carrozze non hanno le porte comandate a pulsante, vuoi perchè la pratica è stata disattesa dai macchinisti.
Non escludo inoltre che qualcuno non troppo sveglio si sia lamentato perchè la porta non si apriva...
In pratica sui treni della metropolitana dotati di air conditioned (non troppi direi) e di pulsante di apertura porte (anche questi non molto diffusi) sarebbe diventato obbligatorio da parte dei passeggeri schiacciare il pulsante per aprire le porte sia in salita che in discesa.
Questo è quanto succede anche in molte città estere ed è una buona norma per evitare che con il condizionamento acceso si aprano tutte le porte facendo entrare aria calda.
Peccato che mi sarà capitata solo un paio di volte una situazione simile, vuoi perchè le carrozze non hanno le porte comandate a pulsante, vuoi perchè la pratica è stata disattesa dai macchinisti.
Non escludo inoltre che qualcuno non troppo sveglio si sia lamentato perchè la porta non si apriva...
mercoledì 29 luglio 2009
Scusi, quale treno parte per primo?
Stamattina si è creata una delle tipiche situazioni da pendolare.
Due treni per Milano, sull'orario separati da 6 minuti, entrambi diretti, arrivano contemporaneamente.
Anzi il secondo arriva prima, ma su un binario diverso. Già questo mette in guardia su quale dei treni partirà per primo.
Il fatto è che non si sa mai, le FS non ti dicono niente, solo che il treno è in arrivo. Ma l'altro treno? Arriva anche lui. Ma chi parte per primo?
Fortunatamente qualcuno ha rivolto la domanda al "capostazione" tramite la Polfer, così si sono degnati di annunciare quale dei due sarebbe partito per primo, permettendo a tanti lavoratori di risparmiare qualche piccolo ma prezioso minuto.
L'informazione è fondamentale!!!
Due treni per Milano, sull'orario separati da 6 minuti, entrambi diretti, arrivano contemporaneamente.
Anzi il secondo arriva prima, ma su un binario diverso. Già questo mette in guardia su quale dei treni partirà per primo.
Il fatto è che non si sa mai, le FS non ti dicono niente, solo che il treno è in arrivo. Ma l'altro treno? Arriva anche lui. Ma chi parte per primo?
Fortunatamente qualcuno ha rivolto la domanda al "capostazione" tramite la Polfer, così si sono degnati di annunciare quale dei due sarebbe partito per primo, permettendo a tanti lavoratori di risparmiare qualche piccolo ma prezioso minuto.
L'informazione è fondamentale!!!
lunedì 27 luglio 2009
Le belle vacanze di Trenitalia
Come tutti i servizi pubblici anche Trenitalia ha il suo mese di chiusura, agosto.
Si perché guardando l'orario della linea per Piacenza negli orari a me congeniali (19-21 la sera) ecco che si scopre che mandano la metà dei treni in ferie. Capisco che l'italiano medio non può rinunciare al mare d'agosto, ma chi lavora perché deve essere penalizzato?
Fatto sta che da Rogoredo per Lodi mi saltano il 19.03, il 19.23 e il 20.09, restano il 19.29, il 20.27 e il 20.33. Guai a fare tardi in ufficio.
Ci sono meno traffico e più parcheggi, ma anche ad agosto preferirei il treno all'automobile.
Si perché guardando l'orario della linea per Piacenza negli orari a me congeniali (19-21 la sera) ecco che si scopre che mandano la metà dei treni in ferie. Capisco che l'italiano medio non può rinunciare al mare d'agosto, ma chi lavora perché deve essere penalizzato?
Fatto sta che da Rogoredo per Lodi mi saltano il 19.03, il 19.23 e il 20.09, restano il 19.29, il 20.27 e il 20.33. Guai a fare tardi in ufficio.
Ci sono meno traffico e più parcheggi, ma anche ad agosto preferirei il treno all'automobile.
giovedì 23 luglio 2009
Passante bloccato
Una delle poche volte che prendo il passante, ecco che mi becco il ritardo.
Da Rogoredo a Bovisa il treno si è fermato prima di Lancetti (8.20 circa). Buona l'infromazione del capotreno che ha avvisato subito di un problema sulla linea, poi ha specificato che il problema era nella stazione di Lancetti, infine ha annunciato la ripartenza. Il ritardo è stato contenuto in un quarto d'ora.
Al momento (8.45), stando alle indicazioni ricevute in Bovisa, la circolazione del passante è bloccata e i treni in arrivo a Milano vengono deviati a Cadorna.
Da Rogoredo a Bovisa il treno si è fermato prima di Lancetti (8.20 circa). Buona l'infromazione del capotreno che ha avvisato subito di un problema sulla linea, poi ha specificato che il problema era nella stazione di Lancetti, infine ha annunciato la ripartenza. Il ritardo è stato contenuto in un quarto d'ora.
Al momento (8.45), stando alle indicazioni ricevute in Bovisa, la circolazione del passante è bloccata e i treni in arrivo a Milano vengono deviati a Cadorna.
venerdì 10 luglio 2009
Non sporcate i treni, non li possiamo pulire
Ieri sera ho sentito un altro esilarante annuncio di Trenitalia. La cosa positiva è che negli ultimi tempi la comunicazione si fa sentire, ma dovrebbe essere studiata meglio a mio avviso.
Ebbene ieri sera l'annuncio recitava grosso modo: "Invitiamo i viaggiatori a non lasciare sul treno giornali e riviste perchè oggi non è garantita la pulizia dei treni".
Nascono alcune perplessità.
Innanzi tutto mi chiedo perché si debbano abbandonare sul treno rifiuti vari se la pulizia è garantita. I maleducati sono invitati a non prendere mai i mezzi pubblici.
Poi mi chiedo che senso ha comunicare che ci sono problemi con la pulizia quando è evidente che non sia possibile garantirla in ogni caso: i treni fanno pietà.
Ultimo dubbio: ma la pulizia consiste solo nel levare di torno giornali e riviste?
Ebbene ieri sera l'annuncio recitava grosso modo: "Invitiamo i viaggiatori a non lasciare sul treno giornali e riviste perchè oggi non è garantita la pulizia dei treni".
Nascono alcune perplessità.
Innanzi tutto mi chiedo perché si debbano abbandonare sul treno rifiuti vari se la pulizia è garantita. I maleducati sono invitati a non prendere mai i mezzi pubblici.
Poi mi chiedo che senso ha comunicare che ci sono problemi con la pulizia quando è evidente che non sia possibile garantirla in ogni caso: i treni fanno pietà.
Ultimo dubbio: ma la pulizia consiste solo nel levare di torno giornali e riviste?
martedì 7 luglio 2009
Piove, i mezzi naufragano
Non è possibile, ogni volta che piove un po'...
Dal sito ATM
A causa del maltempo le linee tram 3, 12 e 14 in direzione centro, dalle 9, modificano il percorso da piazzale Baiamonti e riprendono regolare in via Lanza
La linea tram 4 in direzione centro, dalle 9, termina le corse in piazzale Baiamonti.
Per le linee 3, 4, 12 e 14 è operativo un collegamento bus tra piazzale Baiamonti e largo Cairoli.
A causa dell’allagamento dei binari nella stazione di Famagosta la linea M2 limita il percorso. Tra le stazioni di Famagosta e Abbiategrasso è attivo un collegamento con bus sostitutivi.
Oltre a segnalazioni dei colleghi di allagamenti in stazione Garibaldi e Centrale.
PS per fortuna che ci sono gli ambulanti sempre pronti a vendere gli ombrelli :)
Dal sito ATM
A causa del maltempo le linee tram 3, 12 e 14 in direzione centro, dalle 9, modificano il percorso da piazzale Baiamonti e riprendono regolare in via Lanza
La linea tram 4 in direzione centro, dalle 9, termina le corse in piazzale Baiamonti.
Per le linee 3, 4, 12 e 14 è operativo un collegamento bus tra piazzale Baiamonti e largo Cairoli.
A causa dell’allagamento dei binari nella stazione di Famagosta la linea M2 limita il percorso. Tra le stazioni di Famagosta e Abbiategrasso è attivo un collegamento con bus sostitutivi.
Oltre a segnalazioni dei colleghi di allagamenti in stazione Garibaldi e Centrale.
PS per fortuna che ci sono gli ambulanti sempre pronti a vendere gli ombrelli :)
lunedì 6 luglio 2009
Ennesimo sciopero ATM
Riporto dal sito ATM.
Venerdì 10 luglio l’organizzazione sindacale SLAI-COBAS ha proclamato uno sciopero di 4 ore. Il servizio di metro, bus, filobus e tram sarà garantito sino alle 18 e dalle 22 fino al termine del servizio.
Question: quali sono le motivazioni?
Venerdì 10 luglio l’organizzazione sindacale SLAI-COBAS ha proclamato uno sciopero di 4 ore. Il servizio di metro, bus, filobus e tram sarà garantito sino alle 18 e dalle 22 fino al termine del servizio.
Question: quali sono le motivazioni?
martedì 23 giugno 2009
Lavori in corso su GiroMilano
Il nuovo sito dell'ATM a detta di molti manca della funzionalità di ricerca delle linee (di tram, autobus, ecc) e dei loro orari. Sul vecchio sito si poteva selezionare la linea ed avere tutti gli orari dei passaggi, sul nuovo non è facile capire dove sono.
Anche io ho scritto all'ATM in merito, ricevendo una risposta preformattata.
Ora ho notato che in home page compare un avviso che spiega la situazione. In ogni caso si deve aspettare ancora prima di avere un'indicazione precisa su GiroMilano di dove passano le linee a quale ora o, in alternativa, un modo semplice di scaricarsi i pdf delle singole linee.
Anche io ho scritto all'ATM in merito, ricevendo una risposta preformattata.
Ora ho notato che in home page compare un avviso che spiega la situazione. In ogni caso si deve aspettare ancora prima di avere un'indicazione precisa su GiroMilano di dove passano le linee a quale ora o, in alternativa, un modo semplice di scaricarsi i pdf delle singole linee.
mercoledì 3 giugno 2009
Area Limit o Fare Limit?
Come si traduce 'Limite di Area Urbana'?
All'ATM non hanno le idee chiare. Sulla piantina della linea rossa posta sopra le porte del nuovo Meneghino il limite è posto in corrispondenza di Molino Dorino e Sesto. E poichè il Meneghino è internazionale hanno scritto da un lato 'Urban Area Limit' e dall'altro 'Urban Fare Lmit'.
Al di là di quale sia la migliore traduzione, ma cavoli usare la stessa??
All'ATM non hanno le idee chiare. Sulla piantina della linea rossa posta sopra le porte del nuovo Meneghino il limite è posto in corrispondenza di Molino Dorino e Sesto. E poichè il Meneghino è internazionale hanno scritto da un lato 'Urban Area Limit' e dall'altro 'Urban Fare Lmit'.
Al di là di quale sia la migliore traduzione, ma cavoli usare la stessa??
mercoledì 20 maggio 2009
Altro blocco della metro
Causa ciclica tragedia personale, ma soprattutto mio ritardo, stamattina sono impattato nell'ennesimo blocco della metro.
Così ho rivisto il mio piano di lavoro andandomene in sede visto che ero fermo a Cadorna e arrivare a Bisceglie sembrava arduo.
Non so quanto tempo sia rimasta ferma la metro, comunque l'ATM ha organizzato un servizio bus sostitutivo.
Così ho rivisto il mio piano di lavoro andandomene in sede visto che ero fermo a Cadorna e arrivare a Bisceglie sembrava arduo.
Non so quanto tempo sia rimasta ferma la metro, comunque l'ATM ha organizzato un servizio bus sostitutivo.
mercoledì 13 maggio 2009
Il solito sciopero
Che palle... sfrutterò il passante.
Venerdì 15 maggio, le Confederazioni e Organizzazioni CUB, AL COBAS e USI hanno indetto uno sciopero generale di 24 ore. Contestualmente le Organizzazioni Sindacali CUB Trasporti, Cobas Lavoro privato e SLAI COBAS hanno dichiarato uno sciopero nazionale del trasporto pubblico locale.
Le modalità di adesione variano da città a città. A Milano per metro, bus e tram saranno possibili astensioni e disagi dalle 8,45 alle 15 e dalle 18 al termine del servizio.
dal sito ATM
Venerdì 15 maggio, le Confederazioni e Organizzazioni CUB, AL COBAS e USI hanno indetto uno sciopero generale di 24 ore. Contestualmente le Organizzazioni Sindacali CUB Trasporti, Cobas Lavoro privato e SLAI COBAS hanno dichiarato uno sciopero nazionale del trasporto pubblico locale.
Le modalità di adesione variano da città a città. A Milano per metro, bus e tram saranno possibili astensioni e disagi dalle 8,45 alle 15 e dalle 18 al termine del servizio.
dal sito ATM
lunedì 4 maggio 2009
La carta di credito non funziona
Stamattina lunghe file per rinnovare gli abbonamenti settimanali e mensili.
Poichè il settimanale si può acquistare dal venerdì precedente e venerdì scorso era festivo sono stato costretto anch'io ad accodarmi. La coda sarebbe stata smaltita abbastanza velocemente se non ci fossero state 2 ragazze alle due diverse emettitrici (su 3 presenti a Rogoredo) che in contemporanea hanno provato ad usare la carta di credito (o bancomat). Dopo 3/4 minuti di attesa (comunicazione in corso) arriva l'atteso esito (transazione fallita). Non contente hanno riprovato raddoppiando quindi i tempi di attesa e abbandonando poi senza aver pagato il loro abbonamento.
In due anni ancora non sono riuscito a usare la carta di credito, provando in diverse stazioni. Il bancomat invece l'ho usato 2/3 volte. Solo una volta ho visto andare a buon fine un pagamento con carta di credito.
Il 20/10/08 ATM diceva
"Per quanto riguarda invece l'attivazione del pagamento con carta di
credito, la informiamo che stiamo risolvendo alcuni problemi tecnici con
le banche e che a breve dovremmo attivare definitivamente il servizio."
Sono passati 6 mesi e non è cambiato niente perciò ho inviato una nuova segnalazione all'ATM, aspettiamo la risposta.
Poichè il settimanale si può acquistare dal venerdì precedente e venerdì scorso era festivo sono stato costretto anch'io ad accodarmi. La coda sarebbe stata smaltita abbastanza velocemente se non ci fossero state 2 ragazze alle due diverse emettitrici (su 3 presenti a Rogoredo) che in contemporanea hanno provato ad usare la carta di credito (o bancomat). Dopo 3/4 minuti di attesa (comunicazione in corso) arriva l'atteso esito (transazione fallita). Non contente hanno riprovato raddoppiando quindi i tempi di attesa e abbandonando poi senza aver pagato il loro abbonamento.
In due anni ancora non sono riuscito a usare la carta di credito, provando in diverse stazioni. Il bancomat invece l'ho usato 2/3 volte. Solo una volta ho visto andare a buon fine un pagamento con carta di credito.
Il 20/10/08 ATM diceva
"Per quanto riguarda invece l'attivazione del pagamento con carta di
credito, la informiamo che stiamo risolvendo alcuni problemi tecnici con
le banche e che a breve dovremmo attivare definitivamente il servizio."
Sono passati 6 mesi e non è cambiato niente perciò ho inviato una nuova segnalazione all'ATM, aspettiamo la risposta.
mercoledì 29 aprile 2009
Allagamenti
3 giorni di pioggia e puntualmente Milano va sotto.
I colleghi in ritardo sono passati dalla linea verde che dal sito ATM:
"A causa dell'esondazione del naviglio della Martesana, la circolazione dei treni è interrotta tra le stazioni di Cascina Gobba e Cassina De' Pecchi.
Su questa tratta è attivo un collegamento sostitutivo con bus.
Sono possibili rallentamenti su tutta la linea."
I colleghi in ritardo sono passati dalla linea verde che dal sito ATM:
"A causa dell'esondazione del naviglio della Martesana, la circolazione dei treni è interrotta tra le stazioni di Cascina Gobba e Cassina De' Pecchi.
Su questa tratta è attivo un collegamento sostitutivo con bus.
Sono possibili rallentamenti su tutta la linea."
sabato 25 aprile 2009
Linea suburbana in ritardo
Leggo sul Cittadino che nel corso della riunione tecnica sul servizio ferroviario regionale lombardo del quadrante Sud-Est è emerso che non saranno attivate entro il 2009 le nuove linee S verso Treviglio, Lecco e Lodi.
Ci si aspettava che queste linee fossero attivate con l'orario estivo ma a quanto pare ci sarà ancora da aspettare.
Altra chicca che emerge dalla riunione è che Trenitalia ha comunicato alla regione che non fornirà più i dati sull’affidabilità delle tratte. Tanto lo sappiamo che i treni regionali sono sempre in ritardo.
Ci si aspettava che queste linee fossero attivate con l'orario estivo ma a quanto pare ci sarà ancora da aspettare.
Altra chicca che emerge dalla riunione è che Trenitalia ha comunicato alla regione che non fornirà più i dati sull’affidabilità delle tratte. Tanto lo sappiamo che i treni regionali sono sempre in ritardo.
lunedì 20 aprile 2009
Rossa bloccata
Arrivo tranquillo in Cadorna, scendo le scale e mi trovo un bel treno fermo (linea rossa direzione Sesto).Come al solito nessuna informazione: nessun avviso vocale, nessun messaggio sui tabelloni o su quella cavolo di tv, nessuno che sa niente.
Non avevo tempo di star lì a chiedermi il perché, per fortuna in Cadorna c'è anche la verde quindi mi sono fiondato sull'altro binario.
Unico avviso sentito in Centrale, all'uscita della stazione.
Come al solito sul sito non c'è traccia dell'incidente.
Quanto sarebbe bello entrare in stazione e vedere un bel cartello scritto a mano con scirtto 'regular service', 'minor delays' ecc come nella Tube.
venerdì 3 aprile 2009
Tentativo fallito, gialla bloccata
E' sempre piacevole arrivare a Milano e trovare la metro chiusa. Stamattina il motivo è un tentativo di suicidio per cui la linea gialla era chiusa fra S. Donato e Porta Romana.
Scatta quindi il piano B, nonostante gli autobus sostitutivi: passante da Rogoredo a P.ta Venezia e da lì rossa fino al capolinea. Più lento, ma meglio che in bus.
Scatta quindi il piano B, nonostante gli autobus sostitutivi: passante da Rogoredo a P.ta Venezia e da lì rossa fino al capolinea. Più lento, ma meglio che in bus.
giovedì 2 aprile 2009
Bucata la metro
Ieri pomeriggio la volta della galleria della linea 2 fra Gioia e Garibaldi è stata perforata da una macchina del cantiere Garibaldi-Repubblica.
Risultato: traffico fermo per 45' fra Garibaldi e Centrale con autobus sostitutivi.
Io ho preso la verde verso le 19 e mi ha dato l'impressione di essere tutto regolare.
ATM dice di aver riparato il danno nella notte.
Risultato: traffico fermo per 45' fra Garibaldi e Centrale con autobus sostitutivi.
Io ho preso la verde verso le 19 e mi ha dato l'impressione di essere tutto regolare.
ATM dice di aver riparato il danno nella notte.
mercoledì 1 aprile 2009
Il loquace Meneghino
Stamattina sono salito per la prima volta sul Meneghino, il nuovo treno della metro, sulla rossa.
Niente di speciale, la cosa in più è l'informazione, innovazione positiva.
Ma non sta mai zitto, con sta voce femminile che annuncia le stazioni e anche le 'intersection' sia in italiano che in inglese.
Dopo i cellulari anche questo disco che non si ferma mai: sempre più casino.
PS. Ho notato che non c'è traccia di pubblicità.
Niente di speciale, la cosa in più è l'informazione, innovazione positiva.
Ma non sta mai zitto, con sta voce femminile che annuncia le stazioni e anche le 'intersection' sia in italiano che in inglese.
Dopo i cellulari anche questo disco che non si ferma mai: sempre più casino.
PS. Ho notato che non c'è traccia di pubblicità.
giovedì 26 marzo 2009
La verde al collasso
Negli ultimi tempi non viaggio più sulla linea 2 della metro ma da quanto leggo sul Corriere i passeggeri non se la passano bene.
Si dice che i macchinisti non fanno più straordinari e quindi i tempi di attesa dei treni sono raddoppiati e nelle ore di punta i treni sono sovraffollati.
A quanto pare prima i macchinisti lavoravano ogni giorno il doppio per garantire il servizio. Dunque con l'organico attuale la verde è ingestibile. E già prima era la peggiore come numero di corse e tempi di percorrenza (a mio avviso).
Come al solito sul sito ATM non si accenna minimamente alla cosa.
Si dice che i macchinisti non fanno più straordinari e quindi i tempi di attesa dei treni sono raddoppiati e nelle ore di punta i treni sono sovraffollati.
A quanto pare prima i macchinisti lavoravano ogni giorno il doppio per garantire il servizio. Dunque con l'organico attuale la verde è ingestibile. E già prima era la peggiore come numero di corse e tempi di percorrenza (a mio avviso).
Come al solito sul sito ATM non si accenna minimamente alla cosa.
Stand on the right
Altro concetto che non tutti hanno compreso è il 'Tenere la destra' presente sulle scale mobili.Sarà vero che riparmiare 10 sec salendo le scale non è molto, che sarebbe meglio non arrivare all'ultimo minuto ma è comprensibile che qualcuno voglia trovare la corsia di sinistra libera.
Quindi non resta che sperare in una maggiore educazione così da vedere delle ordinate file sulla destra anche sulle scale mobili italiane.
venerdì 20 marzo 2009
Nuovi treni sulla metro di Milano
Ieri è stato fatto il viaggio inaugurale del nuovo treno in esericizio sulla metropolitana milanese (vedi comunicato ufficiale ATM).
Ecco ancora una volta sindaco e presidente lombardo presenziare alle inaugurazioni tutto in vista dell'expo 2015 e un bel biglietto commemorativo. Io attendo di vedere l'unico esemplare per ora in circolazione, ma nei prossimi mesi dovrebbero moltiplicarsi (al ritmo di 3 al mese).
Incredibile, il treno è bilingue! Gli annunci di fermata, prossima fermata e le coincidenze sono in italiano e in inglese. Diciamo che fino ad ora gli annunci non c'erano proprio. Solo quando entri in stazione viene annunciato il nome all'interno della stazione e non del treno. Finalmente un passo avanti anche nell'informazione.
Speriamo di vederli presto.
Ecco ancora una volta sindaco e presidente lombardo presenziare alle inaugurazioni tutto in vista dell'expo 2015 e un bel biglietto commemorativo. Io attendo di vedere l'unico esemplare per ora in circolazione, ma nei prossimi mesi dovrebbero moltiplicarsi (al ritmo di 3 al mese).
Incredibile, il treno è bilingue! Gli annunci di fermata, prossima fermata e le coincidenze sono in italiano e in inglese. Diciamo che fino ad ora gli annunci non c'erano proprio. Solo quando entri in stazione viene annunciato il nome all'interno della stazione e non del treno. Finalmente un passo avanti anche nell'informazione.
Speriamo di vederli presto.
giovedì 19 marzo 2009
Mancata emissione ricevuta
Questa settimana la macchinetta emettitrice dopo aver caricato la mia tessera non ha rilasciato la consueta ricevuta che mi consente di viaggiare sui treni FS (ma anche Nord) al di fuori di Milano.
Precisamente non è apparsa la schermata in cui viene chiesto se si vuole stampare la ricevuta, quindi sono rimasto fregato.
E poiché sono diligente, la sera uscito dall'ufficio sono passato dall' ATM Point di Cadorna dove mi è stato rilasciato un documento sostitutivo compilato a mano (!!!).
Ovviamente è partita anche la mail per chiedere come comportarsi in questa situazione per me inedita, ma dopo tre giorni ancora non c'è risposta...
Precisamente non è apparsa la schermata in cui viene chiesto se si vuole stampare la ricevuta, quindi sono rimasto fregato.
E poiché sono diligente, la sera uscito dall'ufficio sono passato dall' ATM Point di Cadorna dove mi è stato rilasciato un documento sostitutivo compilato a mano (!!!).
Ovviamente è partita anche la mail per chiedere come comportarsi in questa situazione per me inedita, ma dopo tre giorni ancora non c'è risposta...
mercoledì 4 marzo 2009
Metro bloccata, confusione totale
Stamattina arrivo con la gialla in Duomo alle 8 e qualche minuto trovando parecchia folla. Chiedo a un amico da quanto aspetta: "Cinque minuti". Ovviamente nessuno sembrava sapere cosa fosse successo, da quanto la metro fosse ferma. In direzione Bisceglie/Rho i treni non arrivavano, ma verso Sesto qualcosa sembrava muoversi.
Il mio amico ha deciso per l'autobus, io ho resistito e dopo 10' di attesa ecco arrivare il primo treno e riempirsi al limite.
Arrivato a Cadorna mi è stato molto difficile uscire dalla stazione. Una folla incredibile che occupava l'intera stazione, mezzanino compreso. Ovviamente se non ci sono flussi d'ingresso e uscita separati è il solito casino.
Il bello arriva ora. Sul sito ATM c'è l'avviso della circolazione ripresa. Ma porca... cosa ci vuole a dare indicazioni anche a chi viaggia?? Sono entrato nella metro alle 8.50 a Rogoredo e fino all'uscita nessun avviso del fatto che la circolazione sulla rossa era bloccata.
Lo ripeterò all'infinito: l'informazione è importante quanto i treni.
Il mio amico ha deciso per l'autobus, io ho resistito e dopo 10' di attesa ecco arrivare il primo treno e riempirsi al limite.
Arrivato a Cadorna mi è stato molto difficile uscire dalla stazione. Una folla incredibile che occupava l'intera stazione, mezzanino compreso. Ovviamente se non ci sono flussi d'ingresso e uscita separati è il solito casino.
Il bello arriva ora. Sul sito ATM c'è l'avviso della circolazione ripresa. Ma porca... cosa ci vuole a dare indicazioni anche a chi viaggia?? Sono entrato nella metro alle 8.50 a Rogoredo e fino all'uscita nessun avviso del fatto che la circolazione sulla rossa era bloccata.
Lo ripeterò all'infinito: l'informazione è importante quanto i treni.
giovedì 26 febbraio 2009
Revisione orario Lombardia dal 1 marzo
Da qualche giorno in stazione viene ripetuo un annuncio che avvisa di possibili variazioni dell'orario regionale a partire dal 1 marzo. Si invita pertanto a consultare la pagina regionale del sito delle FS o quella della Regione Lombardia.
Sul primo ho trovato l'avviso in PDF, sul secondo non c'è niente (vabbé).
Le modifiche, poche a dire il vero, riguardano le linee
Milano-Mortara
Milano-Domodossola
Milano-Novara
Milano-Pavia
Milano-Piacenza
Lecco-Brescia
Milano-Verona.
Aspettiamo sempre qualcosa di meglio.
update: oggi 2 marzo sul sito della regione pubblicano le modifiche in vigore dal 1° marzo, puntuali come sempre
Sul primo ho trovato l'avviso in PDF, sul secondo non c'è niente (vabbé).
Le modifiche, poche a dire il vero, riguardano le linee
Milano-Mortara
Milano-Domodossola
Milano-Novara
Milano-Pavia
Milano-Piacenza
Lecco-Brescia
Milano-Verona.
Aspettiamo sempre qualcosa di meglio.
update: oggi 2 marzo sul sito della regione pubblicano le modifiche in vigore dal 1° marzo, puntuali come sempre
Indagine di Altroconsumo: il 64% dei treni arriva con un ritardo di oltre mezz'ora
Su Repubblica c'è questo articolo della consueta indagine fatta da Altroconsumo sui ritardi dei treni.
I dati parlano da soli (quelli riportati da Rep, mentre sul sito di Altroconsumo non si trovano i dati precisi, boh).
Nonostante le parole d'impegno per migliorare il servizio, l'unico servizio su cui si punta è quello più remunerativo. Ergo il resto fa sempre schifo.
Da parte mia, però, ultimamente non mi posso lamentare in quanto i 5 minuti cronici di ritardo non sono così catastrofici, anzi avrei perso parecchi treni se fossero stati puntuali.
I dati parlano da soli (quelli riportati da Rep, mentre sul sito di Altroconsumo non si trovano i dati precisi, boh).
Nonostante le parole d'impegno per migliorare il servizio, l'unico servizio su cui si punta è quello più remunerativo. Ergo il resto fa sempre schifo.
Da parte mia, però, ultimamente non mi posso lamentare in quanto i 5 minuti cronici di ritardo non sono così catastrofici, anzi avrei perso parecchi treni se fossero stati puntuali.
lunedì 16 febbraio 2009
Incrociare i flussi è male
Mi viene sempre in mente il film Ghostbusters quando penso al movimento dei pendolari all'interno delle stazioni: "Mai incrociare i flussi".
Capita spesso all'interno della metropolitana di salire le scale e trovare qualcuno che scende a rotta di collo per prendere il treno o di imboccare l'uscita e trovarla bloccata o di passare da una linea all'altra scontrandosi con chi proviene dall'altra direzione.
Questo è normale a Milano, ma avendo una discreta esperienza dei tubes londinesi il paragone è facile. A Londra i flussi dei viaggiatori all'interno delle stazioni sono separati. Si sale da una parte e scende dall'altra, si entra da una parte ed esce dall'altra, ci si imbatte in divieti d'accesso e sensi unici, i corridoi di collegamento sono separati per chi si muove nelle due direzioni.
Mi chiedo quindi cosa costi progettare le stazioni in modo da evitare che al loro interno regni la confusione, visto che gli esempi ci sono.
Capita spesso all'interno della metropolitana di salire le scale e trovare qualcuno che scende a rotta di collo per prendere il treno o di imboccare l'uscita e trovarla bloccata o di passare da una linea all'altra scontrandosi con chi proviene dall'altra direzione.
Questo è normale a Milano, ma avendo una discreta esperienza dei tubes londinesi il paragone è facile. A Londra i flussi dei viaggiatori all'interno delle stazioni sono separati. Si sale da una parte e scende dall'altra, si entra da una parte ed esce dall'altra, ci si imbatte in divieti d'accesso e sensi unici, i corridoi di collegamento sono separati per chi si muove nelle due direzioni.
Mi chiedo quindi cosa costi progettare le stazioni in modo da evitare che al loro interno regni la confusione, visto che gli esempi ci sono.
lunedì 2 febbraio 2009
Ritardi, variazioni, cancellazioni
Come al solito Trenitalia mette le mani avanti e a causa delle precipitazioni nevose avvisa che ci possono essere ritardi, variazioni o cancellazioni.
Previdente, ho pensato che il treno sarebbe arrivato da Bologna con almeno 20' di ritardo. Mi sono concesso 20 minuti anch'io e il treno puntuale si è presentato con 25' di ritardo.
Previdente, ho pensato che il treno sarebbe arrivato da Bologna con almeno 20' di ritardo. Mi sono concesso 20 minuti anch'io e il treno puntuale si è presentato con 25' di ritardo.
sabato 31 gennaio 2009
Capotreno disinformato
Stasera, anche il sabato :(, mi ritrovo sul 19.15 diretto a Parma ed ecco che il puntuale capotreno passa a controllare i biglietti.
Io viaggio con l'abbonamento integrato area grande, che mi permette di arrivare da fuori Milano in treno e andare in ufficio con l'autobus interurbano passando dal centro. Ma questo abbonamento emesso da ATM non è sempre ben conosciuto dai controllori di Trenitalia.
Infattti il saccente capotreno dubitava perchè la ricevuta che gli ho presentato non era quella che lui conosce (l'abbonamento lo carico sul tesserino, ma per viaggiare in treno mi serve la ricevuta). Ora indipendentemente da dove compro l'abbonamento, alle macchinette automatiche come faccio di solito, in edicola o in stazione, se c'è scritto 'integrato area grande' non va bene?
La maggior parte non dice nulla del mio abbonamento ma non è la prima volta che qualcuno dubita.
E poichè il dubbio nasce dall'ignoranza (dell'esistenza di tale forma di abbonamento) alla fine nessuno ha il coraggio di dire che non è valido.
Io viaggio con l'abbonamento integrato area grande, che mi permette di arrivare da fuori Milano in treno e andare in ufficio con l'autobus interurbano passando dal centro. Ma questo abbonamento emesso da ATM non è sempre ben conosciuto dai controllori di Trenitalia.
Infattti il saccente capotreno dubitava perchè la ricevuta che gli ho presentato non era quella che lui conosce (l'abbonamento lo carico sul tesserino, ma per viaggiare in treno mi serve la ricevuta). Ora indipendentemente da dove compro l'abbonamento, alle macchinette automatiche come faccio di solito, in edicola o in stazione, se c'è scritto 'integrato area grande' non va bene?
La maggior parte non dice nulla del mio abbonamento ma non è la prima volta che qualcuno dubita.
E poichè il dubbio nasce dall'ignoranza (dell'esistenza di tale forma di abbonamento) alla fine nessuno ha il coraggio di dire che non è valido.
lunedì 26 gennaio 2009
Tornelli bucati
Stamattina mentre ero in coda all'ingresso della metropolitana ho notato che la ragazza davanti a me ha approfittato dell'apertura del tornello di chi la precedeva per infilarsi alla svelta e non pagare ;)
Un consiglio all'ATM: installate dei tornelli più efficaci. Non è la prima volta che mi capita di vedere scene del genere: uno paga, due passano.
In questa occasione poi si entra sfruttando inconsapevolmente chi passa subito prima.
Provate lo stesso gioco a Londra, vi si schianta il tornello sui denti!
Un consiglio all'ATM: installate dei tornelli più efficaci. Non è la prima volta che mi capita di vedere scene del genere: uno paga, due passano.
In questa occasione poi si entra sfruttando inconsapevolmente chi passa subito prima.
Provate lo stesso gioco a Londra, vi si schianta il tornello sui denti!
lunedì 19 gennaio 2009
Chi ha toccato l'interruttore?
Stasera alle 18.30 la linea rossa della metro è stata ferma qualche minuto a causa dell'azionamento di un qualche interruttore (o freno?) d'emergenza. Sempre piacevole imbattersi in nuovi imprevisti. Fortunatamente in breve tempo è stata ridata tensione alla linea e via altoparlanti i manovratori sono stati autorizzati a ripartire. Io ero al capolinea di Bisceglie quindi ho solo aspettato un po'. Forse qualcuno è rimasto fermo al buio in galleria.
giovedì 15 gennaio 2009
Porta rotta
Stamattina ore 8.10 in Cadorna la rossa direzione Bisceglie chiude le porte.
Apre e richiude.
Apre e richiude.
Apre e richiude.
Apre e richiude.
...
Decisamente c'è qualcosa che non va e fortunatamente nel giro di 2-3 minuti si decide che è meglio sbarcare tutti i passeggeri e farli salire sul treno successivo.
Buona la reazione all'imprevisto ma un po di manutenzione in più non guasterebbe.
Apre e richiude.
Apre e richiude.
Apre e richiude.
Apre e richiude.
...
Decisamente c'è qualcosa che non va e fortunatamente nel giro di 2-3 minuti si decide che è meglio sbarcare tutti i passeggeri e farli salire sul treno successivo.
Buona la reazione all'imprevisto ma un po di manutenzione in più non guasterebbe.
mercoledì 14 gennaio 2009
Altro treno soppresso
Ieri sera arrivato al pelo a Rogoredo mi sono arreso alla puntualità del treno delle 19.03 scoprendo solo successivamente che era stato soppresso. E anche i treni precedenti non sono stati molto puntuali a quanto mi han raccontato.
As usual...
As usual...
lunedì 12 gennaio 2009
Treno rotto
Anche questo lunedì Trenitalia ha riservato una sorpresa ai suoi aficionados. Un bel treno bloccato in stazione a Lodi alle 7.15. Ovvio che le sorprese le fai all'ora di punta così da coivolgere il maggior numero di persone.
Avendo il binario 3 bloccato, tutti i treni per Milano è facile dirottarli sul 4. L'importante è chiarire il ritardo e l'ordine con cui arriveranno questi treni.
Una cosa che non riesco proprio a capire è perchè non si riesca a dare un'indicazione chiara a riguardo. L'informazione necessaria ai pendolari è a che ora arriveranno a Milano. Dunque sapere se passerà prima un treno regionale o uno diretto è importante.
Fatto sta che il primo treno utile era stracarico (notare due carrozze chiuse) e un po' di gente è rimasta a terra. Poi sono passati due regionali, nonostante il ritardo del treno diretto da Bologna facesse presagire un suo immimente arrivo. Totale 35' di ritardo all'arrivo a Rogoredo.
Aggiungiamo che i solerti impiegati di Lodi, visto che il binario 4 non viene mai usato, hanno pensato di lasciare i 10 cm di ghiaccio. Per la serie 'voglia di lavorare saltami addosso'.
Avendo il binario 3 bloccato, tutti i treni per Milano è facile dirottarli sul 4. L'importante è chiarire il ritardo e l'ordine con cui arriveranno questi treni.
Una cosa che non riesco proprio a capire è perchè non si riesca a dare un'indicazione chiara a riguardo. L'informazione necessaria ai pendolari è a che ora arriveranno a Milano. Dunque sapere se passerà prima un treno regionale o uno diretto è importante.
Fatto sta che il primo treno utile era stracarico (notare due carrozze chiuse) e un po' di gente è rimasta a terra. Poi sono passati due regionali, nonostante il ritardo del treno diretto da Bologna facesse presagire un suo immimente arrivo. Totale 35' di ritardo all'arrivo a Rogoredo.
Aggiungiamo che i solerti impiegati di Lodi, visto che il binario 4 non viene mai usato, hanno pensato di lasciare i 10 cm di ghiaccio. Per la serie 'voglia di lavorare saltami addosso'.
giovedì 8 gennaio 2009
Sostituzione di treno
Esco con il giusto tempismo per prendere il treno delle 19.03, ma l'imprevisto è d'obbligo.
Infatti il regionale delle 19.23 è soppresso. Ma le FS sono buone e fanno fermare il 19.03 in tutte le stazioni.
Penso che poiché sono molto buone, aspetteranno tutti quelli che devono prendere il 19.23. Pensata corretta. Quindi il 19.03 sostituisce il 19.23 e io decido per il diretto delle 19.29.
Solito inutile tempismo...
Infatti il regionale delle 19.23 è soppresso. Ma le FS sono buone e fanno fermare il 19.03 in tutte le stazioni.
Penso che poiché sono molto buone, aspetteranno tutti quelli che devono prendere il 19.23. Pensata corretta. Quindi il 19.03 sostituisce il 19.23 e io decido per il diretto delle 19.29.
Solito inutile tempismo...
mercoledì 7 gennaio 2009
Nonostante il ghiaccio i treni viaggiano
Nel marasma dei ritardi stasera a Rogoredo un bell'annuncio avvisa che a causa delle fitte nevicate su tutto il nord Italia e nonostante il ghiaccio sulle linee elettriche e sugli scambi i treni continuano a viaggiare.
Vedo che Trenitalia ogni tanto ci sa fare con la comunicazione. Peccato che la usi solo per questi annunci maliziosi e non per spiegare le cause di ritardi e fornire alternative di viaggio.
Poverini... si stanno sbattendo nonostante la neve. Anche il sottoscritto ha spalato per poter muovere la propria auto, quindi se necessario montate le catene ai treni...
Vedo che Trenitalia ogni tanto ci sa fare con la comunicazione. Peccato che la usi solo per questi annunci maliziosi e non per spiegare le cause di ritardi e fornire alternative di viaggio.
Poverini... si stanno sbattendo nonostante la neve. Anche il sottoscritto ha spalato per poter muovere la propria auto, quindi se necessario montate le catene ai treni...
Neve neve neve
Soprassedendo sul problema tecnico alla stazione di Lodi di lunedì (evitato solo perchè ero in ferie) veniamo ai ritardi odierni causati immagino dal maltempo.
Arrivato in stazione colpevolmente in ritardo di un quarto d'ora (i parcheggi erano pieni di neve), leggo sul monitor ritardi a catena di circa mezz'ora, escluso il mio 7.28 appena partito con ritardo di soli 15'. L'attesa si protrae fino all'arrivo del regionale delle 7.39 con almeno venti min di ritardo, ma poichè avvisano che il diretto delle 7.36 arriverà subito dopo, aspetto ulteriori 5' nella speranza di evitare tutte le fermate. Speranza vana in quanto il diretto si accoda al regionale accumulando così 40' a Rogoredo.
In definitiva sono arrivato in ufficio circa un'ora dopo il previsto e ancora nevica.
Arrivato in stazione colpevolmente in ritardo di un quarto d'ora (i parcheggi erano pieni di neve), leggo sul monitor ritardi a catena di circa mezz'ora, escluso il mio 7.28 appena partito con ritardo di soli 15'. L'attesa si protrae fino all'arrivo del regionale delle 7.39 con almeno venti min di ritardo, ma poichè avvisano che il diretto delle 7.36 arriverà subito dopo, aspetto ulteriori 5' nella speranza di evitare tutte le fermate. Speranza vana in quanto il diretto si accoda al regionale accumulando così 40' a Rogoredo.
In definitiva sono arrivato in ufficio circa un'ora dopo il previsto e ancora nevica.
venerdì 2 gennaio 2009
Treni variati e in difficoltà
L'altra sera (il 31) arrivo in stazione preciso alle 18.20, con due scelte: regionale delle 18.23 o diretto delle 18.34.
Nessun ritardo segnalato, quindi opto per il secondo che parte dopo, ma arriva prima.
Peccato che alle 18.34 arrivi l'annuncio 'il treno arriverà con 20 min di ritardo causa variazione treno'. Oltre alla solita puntualità nell'annunciare i ritardi quando l'altro treno è già partito mi chiedo che variazione ci possa essere. Varia il percorso, la composizione, il capotreno?
Fortunatamente esiste anche un regionale alle 18.41 (di cui non ricordavo) che arriva puntuale, ma non parte. Ufficialmente 'causa treno fermo in linea'. Il capotreno dice che 'davanti a noi c'è un treno in difficoltà'. 15 min di ritardo.
Che si fa? Quale dei due treni partirà per primo? Quale arriverà per primo? Il capotreno del 18.41 avvisa 'stanno per aprire il segnale'. Speriamo bene.
Alla fine rispetto all'ora in cui mi aspettavo di arrivare a Lodi sono solo 20 minuti di ritardo.
Nessun ritardo segnalato, quindi opto per il secondo che parte dopo, ma arriva prima.
Peccato che alle 18.34 arrivi l'annuncio 'il treno arriverà con 20 min di ritardo causa variazione treno'. Oltre alla solita puntualità nell'annunciare i ritardi quando l'altro treno è già partito mi chiedo che variazione ci possa essere. Varia il percorso, la composizione, il capotreno?
Fortunatamente esiste anche un regionale alle 18.41 (di cui non ricordavo) che arriva puntuale, ma non parte. Ufficialmente 'causa treno fermo in linea'. Il capotreno dice che 'davanti a noi c'è un treno in difficoltà'. 15 min di ritardo.
Che si fa? Quale dei due treni partirà per primo? Quale arriverà per primo? Il capotreno del 18.41 avvisa 'stanno per aprire il segnale'. Speriamo bene.
Alla fine rispetto all'ora in cui mi aspettavo di arrivare a Lodi sono solo 20 minuti di ritardo.
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